[汽车之家 专业评测] 在中大型车的领域里，福特金牛座算是一位后来者，它是长安福特在迈向中大型车市场的首款力作，24.88-34.88万元的售价区间也使其在上市之后就和别克君越、丰田皇冠等车型形成了竞争的势态。就在前不久，我的同事试驾了2.7T V6动力的金牛座，稳重的设计、丰富异常的配置和出众的行驶品质给人留下了深刻印象，但要花接近35万元的价格买它，我想这部分消费者毕竟还是小众群体。好在长安福特为金牛座提供了三种不同的动力总成，除了2.7T V6车型之外，还有尚未上市的1.5T车型，以及今天我们要给大家展示的2.0T车型。

由于有了锐界在先，所以对于2.0T发动机能否拖动金牛座这样的中大型轿车，我们一点儿也不担心。事实上，它的动力感受确实是和锐界高度的相似，低速的时候给人的感觉很轻巧，油门响应速度相当迅速，几乎轻轻一碰，车就窜出去了。

S挡在约80km/h巡航时的转速会比D挡高大概500rpm左右，换来的自然是更加迅速的动力响应，不过毕竟金牛座偌大的车身摆在那儿，车速突破100km/h之后，加速感还是会有明显的下降。另一方面，或许是为了让驾驶者开起来更有激情，所以变速箱在S挡下的升挡速度实在是比较迟钝，转速则会一直保持在较高的水平上，往往在我们松开油门几秒之后，它似乎才顿然觉悟，噢……不要加速了，该升挡了……不过通常情况下，我觉得D挡已经在动力和舒适性上有了一个很好的平衡，真的不用再追求什么S挡了。

只是此时不要急于打开座椅通风和加热功能，因为其中的任何一项都会带来异常明显的噪音，这也是车内我们为数不多想要批评的地方，实在是和车内安静的环境显得格格不入，或许厂家该在之后的改款车型上想想办法了。

■ 性能测试

1/加速测试

来看性能测试部分，全力起步时可以看到和之前试驾时说的一样，车辆的起步相当轻快，绵密的齿比设定保证了车辆日常行驶时能够有出色的中低速动力输出，这是一种非常符合城市驾驶的调校风格。

全力起步时，前轮甚至会有短暂的空转，后悬架的压缩比较明显，最终金牛座2.0T车型的0-100km/h加速成绩为7.58秒，考虑到硕大的车身，这个成绩对于一台2.0T中大型轿车来说已经算是非常不错的了。

2/刹车测试

而在制动环节，我们看到全力刹车时，金牛座前悬架的支撑还是比较到位的，刹车姿态并不像我们过去测试过的雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS那么夸张，甚至比皇冠也要从容的多，基本和奔驰E级、宝马5系等产品保持在同一水准上。而最终37.57米的100-0km/h制动成绩没得说，自然是优秀，而且多组测试下来，刹车成绩的波动都在1米范围内，表现相当稳定。

3/油耗表现

在油耗测试部分，我们在下班高峰的时间段驾驶着这台金牛座2.0T行驶了大概108公里之后，消耗了大概12.39L燃油，最终通过计算，我们得到的金牛座油耗为11.5L/100km，和表现数值的差距大概在1L左右。那么这个成绩对于那么大一台中大型轿车来说，我们觉得虽然算不上优秀，但也算是比较合理且可以接受的。

● 编辑总结：

2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过了两天的试驾和测试之后，算是打消了我们对动力方面的顾虑。事实证明，这套动力总成不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生，相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣，要知道这对于一台行政级商务座驾来说是相当不容易的。这也从另一个角度证明了这台2.0T的金牛座顶配要比之前我们测试过的2.7T车型更加的实惠，因为两者不仅在配置方面完全相同，并且在舒适性上的差异也远没有6万元的差价那么悬殊。再联想到花上不到30万，实际上市场终端价格可能连28万元都不到，就可以购买到一个外形沉稳、配置逆天，又宜商宜家的中大型美系轿车，真的非常超值不是吗？（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

■ 新车测试视频——

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