【军武次位面】作者：金色轰炸机

近日，美国“战区”网站报道，原本计划于2026年交付的美国“星座”级护卫舰首舰，目前仅完成了10%进度，交付时间表将被延迟到3年以后的2029年，成本也从原本的10亿增加到了14亿。

▲“星座”级模型，图片来源：网络

第一，美国海军太急了。美国政府问责办公室就在一份报告中指出，当初为了加快“星座”级的生产速度，在2022年8月份其整体设计还没有彻底完成时，就着急下达命令开始建造首舰。导致建造过程中计划被频繁修改，正常施工被迫多次中断，停停建建，工人在生产过程中也不得不时刻担心是不是要停工，等方案更新以后再重新开始。

第二，“星座”级当初计划的是能够和FREMM舰体通用85%，但是在实际生产过程中根本就没有达到预期。由于美国海军不断插手，以强烈的“执念”要求在舰体上增加美国标准的占比，所以强行大量修改了舰体结构，导致“星座”级的实际舰体通用性和FREMM已经降低到了15%以下，重量还增加了10%，整体性能大大被削弱，几乎相当于重新设计了一艘全新舰艇。

▲韩国造船厂，图片来源：网络

根据意大利此前的生产经验，每一艘FREMM从切割钢板到成军服役，也仅仅需要4年时间，其中·年半是海试，也就是说纯粹的制造时间仅有2年半，美国远远达不到这个速度。从2022年开始动工，如今3年了，居然只完成了10%，效率之低下已经达到了令人咋舌的程度，使人不禁想问一句，这真的是曾经的造船业大国美国吗？

仅仅就造船工业而言，美国早就已经被中国远远甩在了身后。根据2024年的统计数据，全球造船业46%以上的市场份额都被中国所占据。韩国的数据也不错，达到了29.24%，超过了日本的17.25%。相比之下，美国的数字简直不够看，仅占0.13%。美国从当年的全球造船业霸主一步一步走到了今天沦落的地步。特朗普非常清醒的看到了这一现状，毫不犹豫签发了“恢复美国海上主导地位”的行政命令，其中的关键一项，就是复兴美国造船业。

▲美国纽波特纽斯造船厂，图片来源：网络

其主要措施包括以下几点，第一是全局统筹，制定振兴计划；第二是提供税收激励和设置信托基金，给造船项目提供资金贷款；第三是惩罚性关税和强制命令，尤其是给中国制造且停靠美国港口的船只，征收100万美元一艘的税，并强制要求美国出口货物必须用本土生产的船只运送；第四是以马斯克的政府效率部为核心，集中审查国防部的采购和管理流程；第五是加强和盟友的合作，尤其考虑日本和韩国。先期考虑技术和资本引进，后期也不排除直接让对方帮自己造船的可能。这5条内容中，或许只有最后1条才是拯救美国病入膏肓造船业的唯一强心剂。美国造船业所掌握的核心技术，全在军舰定制上，不像韩国、日本掌握的是标准化，体系化、高效化且考虑成本的商业船只建造技术和设备。

▲特朗普宣布振兴美国造船业，图片来源：网络

两者的区别就在于前者是手工小作坊，而后者是大规模生产线。韩国和日本都已经建造了大量的模块化生产工厂，一艘船只被从图纸层面上分解成了多个标准化模块，可以在不同的厂房中进行生产，最终在干船坞中进行组装。不管是部件还是流程控制，都已经高度标准化，建造流程非常清晰，设备也全是自动化的，比如机器人焊接、自动喷绘，进而大大缩短生产周期。

而在美国，所有的工作流程全部都要依赖人工，不管是切割、焊接、装配、喷漆全都是熟练技术工人手工完成的，自动化水平几乎可以忽略不计。这种精工细作的小作坊，不可能比得过现代化的大工厂。而且事实在于，美国想要改变这种现状，一时半会儿是不可能实现的，甚至5到10年都不大可能。所以短期内，让美国海军军舰数量大幅增加的唯一可行办法，似乎就只剩下了让日韩来代工一条路。但这条路究竟能不能走通，实际还面临着非常多的困难。实操起来，也绝对没有脑袋里想的这么简单。