《军武次位面》作者：大伊万

根据缅甸当地媒体报道，近日，缅甸空军从中航技订购、由贵航制造的6架FTC-2000G型“神鹰”多用途战斗机，已经从中国国内起飞飞往缅甸掸邦南桑空军基地，正式交付缅甸空军并加入作战序列。

我们都知道，FTC-2000原本就是一款高级教练机，主要面对的是中国空军飞行学员从教练-8到战斗部队之间的教练衔接，主要的训练科目包括高级特技训练，基本战术训练等。同时由于FTC-2000使用的是带加力燃烧室的涡喷发动机，所以在教练-8上无法实施的超音速飞行训练，在教练-9上也可以顺带实施掉了。

FTC-2000G（最左）与主流教练机尺寸对比图

而到了FTC-2000G上，主机厂只是把这些没有用上的空间都给用上了而已：比如在火控雷达上，FTC-2000G就把原先的单脉冲小雷达给换成了FIAR Grifo S7脉冲多普勒火控雷达。火控功能全部恢复，其截获距离完全可以满足中距离交战的需要，同时还增加了连续波照射器等等设备，可以满足中距空对空导弹中段引导的需求。因此，FTC-2000G除了可以打PL-9C这种近距格斗弹，还可以打SD-10A这种中距弹。

同时，更妙的是，FTC-2000G不仅可以对空，可以对地，它还是保留了原有的教练功能。你看它这座舱不还是可以带俩飞行员嘛，还可以作为K-8教练机和FC-1战斗机之间的过渡来用。所以说，人家是双重任务战斗机，我们的FTC-2000G战斗机是三重任务战斗机，这么说一点毛病没有。

当然了，虽然贵为“三重任务战斗机”，FTC-2000G型战斗机的性能和正儿八经的第三代战斗机还是没法比的：

再以缅甸空军来说，目前缅甸空军的装备非常杂，第二代战斗机有歼-7和强-5M系列，第三代战斗机则有些米格-29和FC-1等，此外还有一些K-8教练机。但随着时间的推移，原有的歼-7和强-5M已经越来越没法用了，急需更换，同时缅甸空军在装备了第三代战斗机之后，需要一款可以衔接K-8和三代机之间的战斗教练机，这给FTC-2000G的采购和使用创造了条件。

同时，缅甸空军目前也没有什么像样的正规作战任务，也就是跟缅民盟的武装打打治安作战就行了。对战斗机的空战性能要求一般，对对地攻击性能要求稍微高一些，对战机的作战半径和机动性几乎没什么要求。所以这几个因素结合起来，FTC-2000G型战斗机，似乎还真的符合缅甸空军的需求，完全能够满足缅甸空军和缅民盟军队作战的需要。

苏丹空军装备的FTC-2000G

甚至它的部分性能特化、比如起降性能特化，都是为歼-11战斗机的战斗训练而特化的，完全能够满足培训苏-27系列战斗机飞行员的需求，教练-9的诸多“凑合”设计，其实都体现出了它在设计定位上的清晰和精明，也决定了该机在本世纪最初15年和教练-10的争夺中创下了先机。

但是，伴随着三代半战斗机和第四代战斗机的大量装备，很显然，教练-9型战斗机的气动设计较落后、航电系统不完善、没有电传飞控系统等问题就逐步显现出来了。从教练-9上毕业的飞行学员，其养成的飞行习惯很难直接转飞三代半战斗机和四代机，反而还要三代机的同型教进行高级战斗训练，很显然这种培训体制就不划算了。因此，目前的中国空军正在对其飞行学员培训体制进行改革，教练-9型高级教练机在其中所处的地位也出现了下降。

所以，在这种情况下，贵航将教练-9进行深度改进后，以FTC-2000G的名义改了一个轻型战斗机推向国际市场，也可以说是对教练-9这个机体平台的最后深度挖潜。但是，这种“魔改版”第二代战斗机、甚至还是低端的魔改二代机，在国际市场上所占据的份额本来就比较有限。虽然目前拿下了三个国家的订单，但是总的市场空间应该还是没有多少的。绝大多数国家在新一代战斗机的采购上，还是能买三代机就尽量购买三代机，没有多少国家会继续踟蹰在第二代战斗机的窠臼里。

再加点钱，就能上FC-1“枭龙”了，带来的性能提升是FTC-2000G比不了的……

因此，FTC-2000G型战斗机的性能和用户定位虽然依然精准，但也大概就是这样了，甚至未来的贵航也将转产其它机型。FTC-2000G可能会成为FTC-2000的最后一个改进型，甚至会成为米格-21的最后一个魔改型，它的传奇即将谢幕了。