2023年的中国车市，注定是不平凡的一年。国补退场、价格战打响、Chat GPT横空出世，将本就内卷的车市推向新的高潮。紧接着，合资品牌广汽三菱退出中国，新势力威马和爱驰互舔刀口，让各家品牌如履薄冰。

为拼技术，也为拼销量，各家车企使出浑身解数。由此，其间夹杂着各种不安和焦虑情绪，触动着各大车企敏感的神经，车圈互怼现象时有发生。

今天我们就来盘点一下，2023年的车圈究竟吵了哪些架？

·一月：理想VS小鹏

事件回顾：1月27日，一位汽车博主在等红灯时，偶遇一台小鹏P7。而这台车的贯穿式LED日行灯像呼吸一样闪烁。拍摄的视频一经发布，被不少网友夸赞酷炫。在评论区内有网友喊话理想汽车CEO李想，并称“理想L9可以参考一下小鹏P7的灯语设计”，结果李想本人回复称：“纯种杀马特”。

身为网事一族，李想深谙网络带来的流量密码。只不过，或许是因为恰逢春节假期，抑或小鹏无心应战，对于李想本人的调侃，小鹏方面并未作出回应。虽然整件事属于小打小闹，但作为车圈新年“第一吵”值得上榜。

行业锐评：理想汽车公关部最想拉黑的人——李想。

·二月（上）：起亚VS比亚迪

事件回顾：2月初，起亚中国COO杨洪海突然在网上喊话比亚迪董事长王传福，让其教育好自己的团队，并称水军也要讲素质。对于这般指责，小迪快报也仅回复称：“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利”。

虽然这起风波具体原因不明，但业内纷纷猜测，新起亚K3（原定售价11.29万元-14.39万元）上市前夕，比亚迪发布了2023款秦PLUS DM-i冠军版，起售价为9.98万元。前后脚上市的两款车，注定会出现摩擦，被外界拿来比较。

紧接着，起亚为应对竞争对手的冲击，不得不搞了个放飞起售价“8.9万元”。但在起亚官方的评论区内却到处充斥着“称赞比亚迪”的言论，从而导致杨洪海本人愤愤不平。

行业锐评：在强者面前，弱者再急也像一拳打在棉花上。

·二月（下）：吉利VS长安

事件回顾：2月28日上午，长安汽车向吉利汽车发出律师函，状告称：“吉利银河之光原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。”随即，吉利汽车官方给出回应，在声明中强调，“律师函内容严重失实”“不根据，误导公众”“对品牌和商誉造成严重损害”。

从流传的对比设计图来看，银河之光概念车的上方头灯组、下方前包围分别与长安UNI-V和长安深蓝SL03设计相似。

对于此番纠纷，业内人士猜测，长安汽车的“不忿”或许源于设计师陈政。在任职长安汽车二十年间，他曾作为“设计团队骨干”先后主导了长安逸动、致尚XT、睿骋、CS35、悦翔V7、CS75等量产车型的设计工作。到了2022年初，陈政本人跳槽到了吉利汽车集团担任设计副总裁，并亮相银河系列发布会现场。

有意思的是，这场风波后不久，两家车企不再提此事，转而在五月份达成了战略合作。同时，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文称：“小风波不影响大格局大方向”。

行业锐评：吵归吵，闹归闹，握手还是好兄弟。

·三月：比亚迪VS无人驾驶VS华为

事件回顾：3月底，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。在他看来，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。

明眼人都能看出来，王传福是在暗讽那些鼓吹“无人驾驶”的企业。不久后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于“业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、扯淡”的问题指出两点：对行业不了解故意这么说；在这方面能力没做好，故意打击一些企业。

巧合的是，随着政策上对于自动驾驶的逐步放开，早在7月21日，比亚迪就在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。

行业锐评：没人能逃过“真香”定律，即便是比亚迪。

·四月：沃尔沃VS新势力

事件回顾：在4月16日沃尔沃科技日上，时任沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开叫板造车新势力，毫不客气表示：“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”

同时，钦培吉似乎并未就此打住，顺便将矛头对准了特斯拉“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”，并且还暗戳戳拉踩理想“比500万以内，最好的SUV更好开”。

对于沃尔沃的公开叫板，蔚来第一个选择站出来发声。在上海车展首日，蔚来创始人兼CEO李斌直接回怼：“这明显不符合事实，我们会换电，它不会；不能睁着眼睛说瞎话，我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧？”

行业锐评：车卖得怎么样先另说，流量反正是赚到了。

·五月：长城VS比亚迪

事件回顾：5月25日，长城汽车发布一则声明，已于4月11日，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

紧接着，比亚迪官方回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

一般来说，混动车型需要依靠高压油箱才能保证蒸发污染物达标，而目前只有比亚迪采用的是常压油箱，对燃油蒸汽进行处理。这其实也是争议的来源。

从表面上看，这是一场关于油箱是非的互怼，但根本上围绕的依然是关于新能源技术和标准的争论。事到如今，距离该事件发生过去快大半年了，外界仍未等来答案。

行业锐评：未完，待续……

·六月：长城VS理想

事件回顾：在6月16日长城汽车股东大会上，时任长城汽车总裁穆峰在发言中将理想汽车比作“微博之王”。随即，李想本人回应：“可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有36亿美元的市值，比汽车之家都便宜。”

前文就提到过，李想本人喜欢网上对线。好处是与用户之间拉近距离，为自己打造出个人IP，免费为理想汽车收割流量和关注度。但坏处也同样明显，难免被同行业者抓住把柄，“过度炒作”容易遭反噬。

11月14日，李想在个人社交平台上发布了一段AI换脸跳楼视频，并配文“这是MindGPT逼我的……”意在兑现当初许下的承诺。

行业锐评：这场自导自演的闹剧，究竟何时结束？

·十一月（下）：小鹏VS华为

事件回顾：11月1日，何小鹏在接受媒体采访时表示：“友商讲的AEB，我认为99%是假的”。正值问界新M7上市之际，AEB也是其卖点之一。因此，何小鹏这句话也被外界解读为暗讽问界。

紧接着，11月3日，余承东朋友圈发文称：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢。”甚至，他还怼道：“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。”

随后，李想转发了该微博，并强调自身营销和传播的费用全国最低。此话一出，立刻引来蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟的不满，并回怼：“理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右，花费最大的不是微博。”与此同时，他还反讽道：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”

行业锐评：理想营销花费究竟多少，我们不得而知，但“吵架”倒是一次没落下。

·十二月（下）：懂车帝VS车企

不同于前面大多与车企互怼为主，本次事件的主角则围绕着车企与自媒体展开。

事件回顾：12月中旬，懂车帝远赴黑龙江省漠河市对多家新能源汽车进行了冬季测试。其结果显示，比亚迪旗下仰望U8凭借纯电续航里程105.5公里，纯电续航里程达成率85.08%，位居第一位。同时，旗下宋PLUS DM-i和腾势D9 DM-i，位列第二位和第四位。而理想L7则位居第三位。

出人意料的是，问界M7增程版以及长城汽车、吉利汽车多款车型均在续航榜单末尾，续航达成率不及40%。其中问界M7增程版统一WLTC标准下官标续航为175公里，测试实际续航只有55.3公里，纯电续航达成率仅有31.6%，排名垫底。

测试结果一出，引来众多车企高管不满。余承东发朋友圈怒骂：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

杨学良也发文表示：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

而面对测试结果上的落差，长城汽车则相对冷静，发文称：“关于共建新能源测试标准的倡议”表达了对纯电续航测试、亏电油耗测试以及爬坡测试的看法。

行业锐评：冬季测试引发争议的背后，是车企和消费者对于“标准”的渴望。

·加时赛：零跑VS小米

事件回顾，12月28日，在万众瞩目下，小米汽车技术发布会如约而至，首款产品SU7揭开神秘面纱。但在这场发布会上，创始人雷军并未公布汽车具体价格，而是介绍了不少小米汽车的各种技术，并碰瓷保时捷和特斯拉。

也由此，也难免外界对小米新生“PPT”的嫌疑。随即不久，零跑配文“技术应该在车上，而不是在PPT上”疑似暗讽小米汽车。

行业锐评：雷军三个小时的演讲，不及“PPT”的传播速度。

临近元旦假期，踩着2023的尾巴，平时不露声色的特斯拉也来加入。就在发稿前，特斯拉在抖音账号发布一条名为“ 买电动车看什么，请大声说出你的答案”的视频，展示了四个片段，其中有两条疑似在内涵理想汽车。

从第二条开始，直接贴脸输出，特斯拉称不选 PPT 安全，要选真实安全。虽然配图人物被打上了马赛克，但“500 万内最好的 SUV”的配文直接点明了理想创始人李想身份。

到了视频第三条则称不选 " 彩电冰箱大沙发 " 表面装修，要选电机电控电池隐形制造，这条同样似乎在内涵理想。要知道，理想确实引领该领域的潮流。

紧接着，理想汽车在微博上发布视频配文“买电动车看什么？要看家人需要什么？！冰箱彩电大沙发，豪华家电搬上家”，疑似回应特斯拉。

虽然一年中车圈中“掐架”不在少数，但本次盘点只罗列出相对具有代表性的案例。总体而言，理想汽车凭借六场战绩位居榜首，比亚迪位列第二位，华为和长城汽车紧随其后。不妨期待一下，2024年车圈战况会如何。