【卡车之家 原创】在绿通运输中，时效是毫无疑问的第一要求。根据近年来的高速通行相关政策的要求，超载车型将不再享受绿通减免过路费的优惠政策。于4米2轻卡而言，标载运输仅有1吨多的载货空间，显然不太具备竞争力。

在绿通运输场景中，6米8中卡不仅有着更多的载货空间，而且即便是在乡道装货也能拥有非常灵活的特性，因此，近年来不少卡友将目光投向了的中卡载货车型。今天，我们为卡友介绍的时一款来自重汽汕德卡G5载货车，相较于过去的6米8车型而言，它又有哪些优势呢？

驾驶室为半高顶的设计，中国重汽四个大字印刻在车顶，展示了自己的身份，同时驾驶室为四气囊悬挂，提升了行驶在路况较差区域的驾驶舱舒适性。

后视镜采用了一体式后视镜的结构，使用了不同于橘色车身的黑色材质，与车身形成拼色设计，提升了前脸的时尚感。该车采用了一体式后视镜的设计，相比于常见铁支架后视镜美观许多。

前保险杠踩踏位置设置有材质，这样设计的好处在于驾驶员在擦拭玻璃时减少摔倒情况发生。

内饰材质整体为黑色塑料为主，搭配了少量的银色塑料材质进行点缀，显得不会单调。中央空调出风口下部拥有两个储物格，上小下大。

座椅采用了气囊式座椅，为黑棕色的仿皮材质，前后和靠背的俯仰皆是手动调节，这款气囊式座椅的功能比较多，除了传统的高低调节，还加入了背部、腰部、臀部的各项调节。绿通运输的时效性难免让不少卡友疲惫，不过这款座椅能有效地降低卡友们长途行车的腰酸背痛。

方向盘为四幅式多功能方向盘，左侧为蓝牙电话和多媒体控制，右部为音量调节和菜单选项，方向盘中间也采用银色装饰，看起来更加动感。表面进行了磨砂处理，快速转向时方向盘不易脱手。

最底部还有两个烟灰缸和点烟器接口，要是这里设计为抽屉会更加合理。车顶位置也有着两个尺寸可观的储物格，G5的储物空间在同级中比较出彩。

底盘悬架方面，前后均为板簧材质，前7后6＋7的弹簧片数也体现了自身的载重能力。驱动形式为4X2，后桥速比4.11，加之超速档变速箱，这样的设定也很符合汕德卡G5对于高效运输市场的定位。后桥使用的是强化型冲压焊接工艺，增加了后桥强度。

轮胎方面，全车使用了主打高速行驶的三角TRS02轮胎，尺寸为275/80R22.5。可以看出重汽原厂针对G5做出了很准确的定位，该车大量的使用场景会出现在高速和国道等路况较好的区域行驶，275的宽度虽然不够宽，但是对于减少滚动阻力、降低燃油消耗还是有着较大的帮助。

前车轮为铝合金材质，后车轮为传统钢制车轮。这样的设计让前桥低负荷区域降低了簧下质量，提升了操控性。当然，如果全车都能配备铝合金车轮自然是锦上添花。目前，这款车在成都市场的报价约为18.8万左右，这样的车型，你感兴趣吗？

● 编后语：

目前，超载轻卡在高速绿通运输成本直线上升，作为主打绿通运输的汕德卡G5载货车，在各个方面相比于轻卡车型，优势都十分明显，10吨出头的载货量；更长的货厢尺寸；更远的续航里程以及更舒适的驾驶舱显然占尽优势。

而在机械层面，汕德卡G5的动力链在市场上大家其实也不陌生，其兼顾稳定性和可靠性双重优势。于注重时效的绿通市场，或许汕德卡G5将成长为一个新的搅局者。（文/杨昊）